(2)利明減速機(jī)出力軸旋轉(zhuǎn)方向&旋轉(zhuǎn)方向取決于其旋轉(zhuǎn)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，除特殊情況外，可以選擇右旋牙。上力為順時(shí)針?lè)较?，而二段式減速器上力為逆時(shí)針?lè)较?，進(jìn)力與出力轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致。變頻器方向有許多變化，請(qǐng)參閱本公司目錄中的“方向選擇”。未經(jīng)說(shuō)明，未經(jīng)說(shuō)明。

(3)由于減速機(jī)內(nèi)摩擦損失，一部分能量將轉(zhuǎn)化為熱能。根據(jù)企業(yè)目錄列表。

性能=馬力/輸入馬力×100%

其效率由進(jìn)角、周速、滑油、磨損及材料摩擦系數(shù)決定。下表為效率的大概數(shù)值。

減速比

1/1082~85%

1/2078~82%

1/3073~76%

1/4069~74%

1/5067~72%

1/6065~70%

(4)加溫減速箱的溫度極限——TOP減速器是一種具有高摩擦作用的減速箱結(jié)構(gòu)，因此會(huì)產(chǎn)生大量的熱能，減速箱的設(shè)計(jì)主要依據(jù)是發(fā)熱量。一開(kāi)始，箱內(nèi)溫度迅速上升。因?yàn)樗a(chǎn)生的熱量比產(chǎn)生的要少，所以會(huì)升高到一個(gè)相當(dāng)高的溫度，即所釋放的熱量和產(chǎn)生的熱量有限。該平衡溫度的數(shù)值是箱體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。如果盒太小，則會(huì)超過(guò)允許的溫度。如果盒子太大，就有可能被浪費(fèi)。容許溫度依賴于原料和滑油的性質(zhì)。

所謂馬力，是指每秒鐘將75Kg的重量移動(dòng)一米，所以1馬力=75Kg-M/Sec。

利明減速機(jī)能需要拖拽多少力量？假如你知道馬力引擎所拖動(dòng)的力量，你必須知道被拖的速度。1馬力的引擎可以在1M/s的情況下拖動(dòng)75kg的電力。由于電機(jī)通過(guò)減速機(jī)等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)際驅(qū)動(dòng)到機(jī)器的功率不足1HP，所以1HP電機(jī)在1m速時(shí)所能拖動(dòng)的力依賴于低于75kg的機(jī)械效率。

舉例來(lái)說(shuō)，HP之引擎能夠拖動(dòng)1/2=37.5kg力，而在1/2M/s/s/s速度時(shí)，拖動(dòng)可達(dá)75=(1/2)=150kg的功率(除機(jī)械效率)的其他場(chǎng)合。每種類型的減速器都有適當(dāng)?shù)鸟R力，如下表：

動(dòng)力-類型選擇表。

(6)普通減速器的傳動(dòng)容量和強(qiáng)度計(jì)算是每天八小時(shí)連續(xù)運(yùn)行，以及平均負(fù)荷的理想設(shè)計(jì)。由于國(guó)外的使用不同，我們可以了解現(xiàn)場(chǎng)的使用情況，如反復(fù)啟動(dòng)、停車、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、使用時(shí)間、沖擊負(fù)荷等。減速機(jī)應(yīng)根據(jù)適當(dāng)?shù)呢?fù)荷系數(shù)選擇合適的減速器，避免選用過(guò)大或過(guò)小的減速器。

負(fù)荷系數(shù)表

原機(jī)動(dòng)力負(fù)荷等級(jí)每日使用時(shí)間。

0.50hr2hr8-10hr10-24hr。

電動(dòng)機(jī)的平均負(fù)荷范圍為0.80-0.90-1.00-1.25。

中子0.90個(gè)1.25個(gè)1.50個(gè)。

50條。

1.001.25條1.50條1.75條。

正、反轉(zhuǎn)或開(kāi)始、停止，一小時(shí)內(nèi)達(dá)到10次以上，右邊的表格的數(shù)值乘以1.2。

(7)利明減速機(jī)輸出端所受的力。負(fù)載荷載不等于減速器牽引力有多少，而只是減速器選擇的依據(jù)。

各種類型的減速機(jī)用于各種場(chǎng)合，有一定的容許轉(zhuǎn)矩，

T=FxR，也就是扭矩=轉(zhuǎn)動(dòng)中心與轉(zhuǎn)動(dòng)中心的垂直距離。

方程式中F。

排水裝置在處理時(shí)，最大容許容許值，即容許負(fù)荷。

例如，就出力而言，F(xiàn)的最大允許載荷是0.8倍。

在其他情況下，允許掛載重量除以1.25(該值為1.25，也就是其中的荷重系數(shù))，在一減速機(jī)中，已計(jì)算出其負(fù)載重量或拉力(此值為1.25，其值為允許懸掛載荷重)。

T=FxRR≤T/F。

R是否為？

t是允許輸出扭矩的單位。

f為荷重。

總之：

在使用過(guò)程中，減速器的輸出扭矩和支撐載荷要小于允許值。若某部分超出允許值，則需重新設(shè)計(jì)傳動(dòng)裝置或加寬減速器型號(hào)。減速機(jī)受力超過(guò)所允許的轉(zhuǎn)矩時(shí)，會(huì)發(fā)生減速機(jī)會(huì)過(guò)熱或過(guò)度磨損或過(guò)度扭轉(zhuǎn)。如負(fù)荷超過(guò)吊掛負(fù)荷，則使用一段時(shí)間后，力矩便會(huì)斷裂。

(O.H.L)

輸出速率fhoHL=('xfxS)/R。

t'=經(jīng)修正的扭轉(zhuǎn)。

f=OHL系數(shù)。

s=位置系數(shù)。

r=條帶或半徑。

盡量小，靠近室內(nèi)。

驅(qū)動(dòng)1。

00

驅(qū)動(dòng)1。

25

v帶驅(qū)動(dòng)1.50。